Come trasformare una vecchia hardtail in una super commuter

May 11, 2024

Dai nuova vita alla tua vecchia mountain bike con la nostra pratica guida

Questo concorso è ora chiuso

Di James Costley-White

Pubblicato: 12 aprile 2022 alle 15:00

Se hai una vecchia mountain bike o un vecchio telaio che non ami nel capannone, allora potrebbe fornire la base perfetta per creare una costruzione da super pendolare.

Con pochi componenti scelti con cura, puoi dare nuova vita a una bicicletta altrimenti destinata a prendere polvere.

Ed è esattamente quello che abbiamo fatto qui, convertendo una vecchia hardtail in una bici da pendolarismo ben progettata per andare al lavoro.

Cominciamo con la cornice.

Puoi convertire qualsiasi hardtail in una bici da pendolare decente, anche se più è vecchia, maggiori sono i problemi che potresti incontrare a causa di "standard" obsoleti.

Abbiamo utilizzato uno Stanton Sherpa 853 29er come base per questa costruzione.

Recensito originariamente su BikeRadar nel 2016, è ancora un telaio perfettamente buono ma, con la spaziatura del mozzo non Boost, i forcellini a sgancio rapido, la mancanza di percorso interno del reggisella telescopico e la portata relativamente breve, non è più adatto per le attività sui trail.

Prima di pianificare la tua costruzione, dovrai verificare se il tubo sterzo del tuo telaio è dimensionato per una forcella con sterzo conico o dritto e quale standard dell'asse posteriore richiede (QR o imbullonato, Boost o non Boost).

Non è necessaria la sospensione anteriore nella maggior parte dei spostamenti. Invece, una forcella rigida farà risparmiare peso e non richiederà alcuna manutenzione.

Se ha un'altezza asse-corona leggermente inferiore rispetto alla forcella originariamente montata sul telaio (tenendo conto dell'abbassamento), renderà la geometria un po' più ripida (non una cosa negativa per le salite su strada) senza abbassare anche il movimento centrale. tanto.

La maggior parte delle forcelle in acciaio, come questa di Identiti, hanno tubi di sterzo dritti, quindi richiederà una nuova calotta inferiore della serie sterzo o un adattatore per la corsa della corona per adattarsi ai telai moderni. Se hai i soldi, aziende del calibro di Kinesis, Ritchey ed ENVE offrono modelli affusolati in fibra di carbonio.

Nella fascia più economica del mercato, Carbon Cycles offre forcelle eXotic coniche in lega o carbonio, a partire da meno di £ 100.

La bellezza di una costruzione come questa è che puoi utilizzare i vecchi pezzi che hai inutilizzati, in questo caso, una trasmissione Shimano a 10 velocità e alcuni freni Hope.

A meno che non siano usurati e debbano essere sostituiti, i componenti attuali della tua bici dovrebbero essere all'altezza del lavoro. I freni e il cambio MTB funzioneranno bene per gli spostamenti quotidiani, anche se probabilmente vorrai montare una corona più grande.

I pedali piatti sono una buona scelta per una bici da corsa generale, mentre i pedali clip-in sono una soluzione migliore per gli spostamenti più lunghi.

Per quanto riguarda il kit di finitura, sarà sufficiente un reggisella rigido e richiede meno manutenzione di un reggisella telescopico, quindi in questo caso non è necessaria alcuna modifica.

Qualsiasi vecchio manubrio va bene, ma considera di tagliarlo per destreggiarti nel traffico. Potresti volere un attacco manubrio più lungo del solito per rallentare la manovrabilità, dato che la maggior parte dei spostamenti ha velocità più elevate e meno curve strette rispetto alle corse in MTB.

Non dimenticare il campanello: il Knog Oi qui è carino e discreto, ed è una manna dal cielo sui percorsi condivisi, dove un leggero "tin" ottiene una reazione migliore di un grido o un colpo di tosse.

Abbiamo optato per una sella e manopole marroni per aggiungere un po' di classe urbana.

Per la maggior parte dei spostamenti non sono necessari pneumatici larghi su cerchi larghi: ti rallenterebbero solo. Puoi montare un vecchio set di cerchi da fondo o, su una 29er come questa, alcune ruote per bici da strada più leggere e veloci (i cerchi da 700c e 29 pollici hanno lo stesso diametro), se ne trovi alcune che costano poco.

Attenzione però alla spaziatura del mozzo: le ruote da strada più recenti possono avere assi compatibili con MTB da 10x135 mm (QR) o 12x142 mm (non Boost, imbullonati), ma quelle più vecchie possono essere 10x130 mm o 12x135 mm.

Inoltre, controlla se hanno Center Lock o supporti del rotore a sei bulloni (un problema che abbiamo riscontrato, risolto con l'uso di un adattatore). Puoi comunque far funzionare una cassetta MTB su un mozzo da strada, con un distanziale.

Se i cerchi sono abbastanza stretti, potrai scegliere tra pneumatici da strada, gravel o MTB slick/semi-slick: assicurati solo che le dimensioni del pneumatico e la larghezza interna del cerchio siano compatibili (WTB ha una buona guida).