Le 15 migliori bici elettriche del 2022, Strada

Feb 13, 2024

Recentemente, si prevede che il mercato globale delle ebike esploderà da 25 miliardi di dollari nel 2020 a circa 48 miliardi di dollari entro il 2028, raddoppiando il valore che si prevedeva avrebbe raggiunto prima della pandemia. Le persone stanno cercando di aggiungere più esercizio fisico all’aria aperta alle loro abitudini di vita, sperando anche di ridurre l’uso delle automobili nei loro spostamenti quotidiani. Oltre agli evidenti benefici per la salute, uno studio recente ha rivelato che la spesa per possedere una bicicletta elettrica (ad esempio, ricarica, messa a punto, pneumatici, ecc.) è di poco superiore ai 300 dollari all'anno. La manutenzione annuale dell’auto costa più di otto volte tale importo.

Ma la gamma di opzioni per ebike è semplicemente travolgente, con uno spettro di diverse utilità, classi, fasce di prezzo e opzioni da considerare. Negli ultimi due anni ne abbiamo testati dozzine per trovare il meglio in ogni categoria. Di seguito sono riportati i nostri otto modelli preferiti. Ma prima, una rapida introduzione:

Esistono quattro classi per le bici elettriche negli Stati Uniti e le regole cambiano a seconda dello stato. Queste quattro classi sono generalmente accettate:

Classe 1:Solo pedalata assistita: limitata a 20 mph / Tutte le piste ciclabili e le piste ciclabiliClasse 2:Acceleratore (con pedalata assistita): limitato a 20 mph / Piste ciclabili e corsie dipendenti dallo statoClasse 3:Acceleratore e pedalata assistita fino a 28 mph (acceleratore più veloce non consentito in California) / Legale su un numero inferiore di piste ciclabili rispetto alla Classe 2Classe 4:Km/h illimitati (acceleratore) / Nessuna pista ciclabile o percorso, essenzialmente ciclomotori elettrici con pedali

Una delle domande fondamentali a cui dovrai rispondere è se desideri che la tua ebike sia dotata solo di pedalata assistita (classe 1) o di accelerazione su richiesta (classe 2-4). Tieni presente che ogni bici con acceleratore su richiesta è dotata di pedalata assistita, ma non viceversa. Apprezziamo entrambi per i loro vantaggi unici, ma preferiamo la pedalata assistita solo quando vogliamo sforzarci di fare esercizio fisico, poiché elimina la tentazione di premere semplicemente l'acceleratore per strada.

Naturalmente, a volte dopo un lungo viaggio, se è tardi o se vivi in ​​un quartiere collinare, la possibilità di inserire semplicemente l'acceleratore è allettante. Se hai un livello di disciplina pari a quello di un pugile, una bici con acceleratore è un gioco da ragazzi, ma attenzione: molto probabilmente la userai più di quanto vorresti. Inoltre, per coloro che intendono portare le proprie bici elettriche fuori dai sentieri battuti, dovresti considerare che la maggior parte delle piste ciclabili (soprattutto fuoristrada) consentono solo bici elettriche a pedalata assistita di Classe 1.

Un sensore di cadenza legge il numero di giri della pedalata: all'aumentare della rotazione della pedalata (cadenza) del ciclista, l'assistenza del motore elettrico diminuisce. Un sensore di coppia legge la potenza effettiva che viene spinta sui pedali e, in base a ciò, fornirà più o meno servoassistenza (maggiore è lo sforzo, maggiore è l'assistenza elettrica). Ad esempio, se stai davvero lottando in salita, un sensore di coppia non solo cambia marcia in base alla tua cadenza, ma fornirà anche più potenza assistita rispetto a quando pedali casualmente con la stessa cadenza su una strada pianeggiante. Per farla breve, averli entrambi è meglio; insieme decidono in modo più intelligente quando e quanta assistenza elettrica offrire.

Gli ingranaggi massimizzano l’efficienza umana. Quasi tutte le bici elettriche con sola pedalata assistita avranno il cambio. Una ebike con acceleratore e cambio consente un maggiore controllo della potenza e quindi è più probabile che si pedali; una bici con acceleratore a marcia singola è essenzialmente un ciclomotore leggero con pedali. Per quanto riguarda i freni, i più economici sono le pinze, che sono meccaniche e richiedono lo spazio di arresto più lungo. I freni a disco meccanici azionati da cavo sono migliori, mentre i dischi idraulici sono i più potenti e facili da modulare. I dischi meccanici sono più facili ed economici da lavorare rispetto ai dischi idraulici poiché non contengono olio o fluido nei cavi (tutti i componenti idraulici sono nel cavo; considerali cavi servoassistiti). I dischi meccanici sono normalmente adeguati per un e-dike; tuttavia, più pesante è la bici, più importante è la potenza frenante. Se hai intenzione di raggiungere velocità elevate o scalare colline, ti consigliamo di ricorrere ai dischi idraulici.

La Roadster di Vintage Electric è così avanzata in termini di materiali, potenza, struttura e massa che è quasi ingiusto etichettarla come una ebike. Confina con una motocicletta elettrica. Tuttavia, il produttore di San Francisco è stato abbastanza intelligente da montare alcuni pedali e quindi, presto: ebike. La prima cosa che noterai della Roadster è il telaio. Il design complessivo è ispirato alle motociclette fin de siècle: si pensi ai primi produttori come Harley-Davidson, Laurin & Klement e, forse, più appropriatamente, Curtiss. Al centro del telaio c'è di gran lunga la batteria più potente sul mercato, con 72 volt e 1.200 wattora. Si tratta del doppio della tensione e quintuplicare i wattora di molte ebike capaci. La Roadster si ricarica più velocemente di qualsiasi ebike sul mercato, caricandosi completamente in tre ore e spegnendosi automaticamente quando è piena per risparmiare sia il portafoglio che la durata della batteria. Per contenere una batteria così consistente è necessario un telaio in acciaio sapientemente saldato, allacciato con una bellissima sella in pelle e impugnature avvolte, manubrio cromato, punte in alluminio forgiato e un faro moto rotondo in stile vintage. Le costose forcelle anteriori Ohlin dorate aggiungono sospensioni di prima classe e i freni a disco idraulici offrono l'unica frenata rigenerativa integrata che abbiamo mai visto. Non sorprende che tutta questa costruzione a forma di carro armato si aggiunga a 86 libbre, rendendo la Roadster facilmente l'ebike più pesante in questa lista.