Sotto il cofano: TLR 22 3.0 di Jake Thayer

Apr 03, 2024

Jake Thayer viene solitamente visto gareggiare con la Classe Modificata nei grandi eventi, ma si diverte anche a correre con Stock.

Jake Thayer di TLR è un altro pilota che di solito corre modificato, ma era al JConcepts Stock Nationals e ha configurato il suo TLR 22 3.0 con una trasmissione a riposo. Scopri i dettagli del suo buggy e i pensieri dietro l'assetto scelto quando si utilizza un motore da 17,5 t. Secondo lui, anche se gli assetti sono ancora in fase di sviluppo, la velocità in curva, soprattutto quando si corre con la moto standard, è troppo vantaggiosa per essere screditata. Aveva provato per un paio di mesi prima dell'evento e quando l'ha provato per la prima volta, era "notte e giorno" più veloce in curva. Era anche più facile guidare veloce e spingere in curva. Si è affrettato anche a sottolineare che con lo sviluppo degli assetti, molto probabilmente questa sarà la strada da percorrere, anche se modificata.

Statistiche

Nome: Jake Thayer

Sponsor: TLR, Orion, Pro-Line, Schelle Racing Innovations, StickIt1 Racing, Spektrum, OCRC Raceway, MIP, Sticky Kicks, TFR, WWHD, SchuurSpeed

Circuito di casa: Pista OCRC

Jake ha utilizzato il suo TLR 22 3.0 con conversione laydown con risultati favorevoli.

Jake usa il nuovo eliminatore di pantofole di TLR quando gestisce le scorte. Stava anche testando alcuni prototipi di prodotti di trasmissione ma non era libero di rivelare ulteriori informazioni. Ha usato un ingranaggio cilindrico da 69 denti con pignone da 26 denti.

Jake gestisce Pro-Line Electrons ovunque.

Il buggy è dotato di motore SchuurSpeed ​​Short Stack 17.5T e raffreddato con una ventola WTF da 30 mm. Preferisce utilizzare uno short stack poiché ha una fascia di potenza più ampia rispetto ad altri tipi di motori di serie e ha un numero di giri più elevato.

La parte anteriore del suo buggy. Per gli ammortizzatori, utilizza molle dorate Kyosho con 2 fori da 1,6 mm e olio da 35 W nella parte anteriore, mentre molle bianche a bassa frequenza TLR con 2 fori da 1,7 mm e olio da 35 W nella parte posteriore.

La parte posteriore del buggy con i mozzi posteriori forniti con la conversione laydown. L'altezza da terra è fissata a 20 mm mentre la parte anteriore è fissata a 21 mm. Questa è la stessa altezza da terra che utilizzava senza la trasmissione laydown e anche quando utilizzava la versione 2.0 precedente. L'anti-squat è impostato a 3 gradi e questo consente al buggy di saltare meglio, specialmente sul grande triplo incorporato nel layout Stock Nationals. La punta posteriore è impostata a 3 gradi.

Usa un grande condensatore di HobbyWing per aiutare con il punch in stock e si abbina bene con il suo controllo di velocità Orion. Il condensatore aiuta anche con la frenatura poiché i motori short stack tendono ad avere caratteristiche di frenata naturali meno elevate.

La carrozzeria è di serie e verniciata con la livrea caratteristica di Jake.

Il suo Spektrum DX4R non ha la possibilità di inclinarsi, ma aggiungendo alcuni spessori può ottenere la giusta ergonomia per soddisfare i suoi gusti personali.