Finalmente un jeepney più pulito

May 18, 2023

QUESTO sembra il tradizionale jeepney dall'esterno...

VECCHIO (a sinistra, jeepney tradizionale) vs nuovo (a destra, jeepney a GPL): l'alimentazione a GPL rende il jeepney più pulito e più efficiente nei consumi. Ma è possibile convincere gli operatori?

Il jeepney filippino è allo stesso tempo l'orgoglio e la maledizione delle strade filippine. È motivo di orgoglio per l'ingegnosità che rappresenta: la conversione di un veicolo militare in un popolare mezzo di trasporto. Il lato oscuro, a parte la resistenza alle regole stradali di molti cosiddetti guidatori professionisti, è che il jeepney è, purtroppo, un veicolo decisamente antiquato. L'elevata altezza da terra può essere ideale per strade accidentate e strade allagate, ma l'ingresso e l'uscita che inducono ad abbassarsi, il disagio dei sedili rivolti lateralmente e l'esposizione al caldo e all'inquinamento non faranno sì che nessuno prenda la jeep se esiste un'alternativa adeguata. in giro. Per quanto riguarda l'aspetto dell'inquinamento, dalle nuvole di fumo che emettono è evidente che molte jeep sono una delle principali fonti di particolato che causano danni all'ambiente e alla salute. Anche l'eruzione di fumo è un chiaro indizio di un uso inefficiente del carburante. Qualsiasi sostituto del jeepney deve affrontare tutti questi aspetti negativi se questo “re della strada” a quattro ruote vuole sopravvivere – e se vogliamo sopravvivere noi.

…ma è spinta da un motore di derivazione Toyota alimentato a GPL.

Qui e ora, un'azienda è pronta a migliorare almeno un aspetto del jeepney: la parte più importante, la trasmissione. Una società chiamata GoLPG lancerà un programma progettato per offrire ai Jeepney una centrale elettrica alternativa più pulita ed efficiente alimentata da gas di petrolio liquefatto (GPL) o propano. L'obiettivo del progetto è promuovere l'adeguamento dei jeepney con motore alimentato a GPL o, in alternativa, offrire un nuovo telaio e carrozzeria equipaggiati con il motore GPL. Utilizzando motori a GPL, si prevede che i jeepney avranno minori emissioni di fumo e quindi saranno potenzialmente più rispettosi dell'ambiente e della salute.

IL serbatoio di stoccaggio del GPL si trova sotto il telaio nel modello su camion.

Tradizionalmente, i jeepney hanno utilizzato motori diesel. Questo perché i motori diesel forniscono la coppia necessaria per spingere i veicoli pesanti con telaio in acciaio e un carico completo di passeggeri. Di conseguenza, il carburante diesel viene tassato meno perché viene utilizzato dai veicoli di pubblica utilità, rendendo il prezzo al dettaglio più economico nonostante il costo più elevato del carburante stesso sui mercati mondiali. Il passaggio dei jeepney dai motori diesel antiquati e altamente inquinanti attualmente in uso ai motori a benzina potenzialmente più puliti è quindi quasi impossibile.

È qui che entra in gioco il carburante GPL. Come sanno gli operatori di flotte di taxi e i proprietari di auto con motori di grossa cilindrata, il GPL è un'alternativa al diesel e alla benzina, poiché brucia in modo più pulito della benzina ed è più economico del diesel. Sebbene abbia un numero di ottani più elevato rispetto alla maggior parte delle varianti di benzina, pari a 102-108 RON, il GPL ha una densità di energia inferiore, rendendo più elevato il consumo di carburante equivalente. A compensare questo costo potenzialmente più elevato c’è il costo più economico per litro di GPL. Attualmente, il GPL viene venduto a circa P33, mentre il diesel viene venduto al dettaglio per circa P44.

I jeepney GoLPG con cui abbiamo viaggiato erano disponibili in due versioni. Il primo è il modello con la tradizionale carrozzeria jeepney: capote squadrata, parabrezza verticale, abitacolo lungo. Nascosto sotto la panca del passeggero sinistro c'è un serbatoio GPL da 57 litri. Tipico anche l'abitacolo, fatta eccezione per un piccolo pannello LED che indica la quantità di GPL rimasta nel serbatoio. Il modello più grande, basato sul telaio di un camion, ha il serbatoio nascosto sotto la carrozzeria. Entrambi i modelli possono ospitare fino a 23 passeggeri. Il modello con telaio per autocarro ha il vantaggio di una lunghezza complessiva inferiore e di un raggio di sterzata inferiore a quello dell'RMS Titanic. Il suo motore è nascosto sotto la cabina inclinabile.

Gli indicatori indicano il livello del carburante.

Quel motore è un propulsore a quattro valvole DOHC in linea, designato 4RB2, un derivato del motore 2RZ di Toyota. Il 2RZ è un motore da 2,4 litri con alesaggio di 95 mm e corsa di 86 mm. Questo design si presta a una buona erogazione di coppia. I rapporti di trasmissione della trasmissione sono stati selezionati per ottimizzare la guidabilità e, secondo quanto riferito, comportare un'erogazione di potenza più fluida rispetto ai tradizionali propulsori diesel. "Hindi hirap", è come l'ha detto il nostro autista. La potenza nominale è di 136 CV e la coppia di 217 Nm. Già visto in applicazioni come Toyota Hilux e Hiace, il design del motore è vivo e vegeto e viene utilizzato da vari produttori di veicoli. Come utilizzato nel Jeepney GPL, GoLPG ha registrato un consumo di carburante di 7,5 km/litro, con un pieno carico di 23 passeggeri nella guida in città.